El Expreso de Jujuy
El siniestro, ocurrido en un tramo recto rodeado de olivares entre los municipios de Urda y Los Yébenes, se ha convertido en el segundo accidente ferroviario de gravedad registrado en el país en lo que va de año, a tan solo un mes de las elecciones generales del 29 de noviembre.
La emergencia comenzó a gestarse minutos antes del impacto. Sobre las 08.30 hora local, una avería informática registrada en un tramo de unos 69 kilómetros —63 kilómetros, según el recuento del operador Adif— obligó a detener a cerca de seis trenes que transitaban por la zona.
Entre ellos se encontraban las dos formaciones implicadas, un tren AVE de Renfe que realizaba el trayecto de Madrid a Sevilla con 397 pasajeros a bordo y la unidad de Iryo, en la que viajaban 147 personas.
Por orden del centro de control, el convoy de Renfe reanudó su marcha alrededor de las 08.36 hora local. Tras recorrer aproximadamente 25 kilómetros, el AVE colisionó violentamente a las 08.53 contra la zaga del tren de Iryo, que continuaba parado.
Las autoridades investigan la velocidad exacta a la que circulaba el tren al momento del impacto, estimando que podría haber alcanzado los 200 kilómetros por hora en ese sector.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, tildó de «errónea» la instrucción de reanudar el trayecto existiendo aún una señal activa de parada en la vía, calificando la decisión de los operarios del centro de control como «inexplicable» en las circunstancias dadas, al tiempo que descartó cualquier responsabilidad de los maquinistas.
El impacto dejó vagones destrozados y escenas de profundo caos. Hasta el sitio del suceso se desplazaron de inmediato los servicios de rescate, que trabajaron intensamente entre los restos de la maquinaria con el auxilio de una brigada militar de emergencias, ambulancias y helicópteros medicalizados. La evacuación de los pasajeros ilesos se realizó en autobuses, mientras que los heridos eran trasladados a centros asistenciales de la región.
El balance de víctimas se mantiene abierto y bajo constante actualización. El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, confirmó el registro de 68 fallecidos y advirtió que la cifra podría variar a medida que se muevan los vagones siniestrados. Asimismo, el gobierno regional precisó que 58 personas reciben atención en centros hospitalarios, de las cuales 15 se encuentran en estado muy grave.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, acudió a la zona de la tragedia, desde donde declaró que «toda España está de luto» tras este «golpe muy fuerte». El mandatario decretó tres días de luto nacional y abogó por un refuerzo en las medidas de seguridad para devolver la confianza en el sistema ferroviario de alta velocidad, enfatizando que resulta inasumible para el país encadenar dos accidentes mortales en un solo año.
El impacto político no se ha hecho esperar. Tanto el Partido Socialista como el Partido Popular (PP) han anunciado la suspensión temporal de los actos de la campaña electoral a menos de un mes de los comicios. El líder de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, reclamó explicaciones públicas sobre la situación real de la infraestructura, el estado de las vías y las advertencias que se hubieran recibido con anterioridad desde Adamuz.
La solidaridad y las condolencias llegaron también desde la jefatura del Estado y la Unión Europea. El rey Felipe VI visitó el sitio de la colisión y, a través de un comunicado de la Casa Real, transmitió su apoyo a los afectados y el dolor compartido con las familias de las víctimas. Por su parte, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, manifestó su pesar asegurando que Europa llora junto al pueblo español. Como muestra de duelo en el ámbito deportivo, la Federación Española de Fútbol suspendió los 24 encuentros de la primera eliminatoria de la Copa del Rey previstos para la jornada.
Este trágico suceso se produce nueve meses después del accidente registrado en enero en Adamuz, Andalucía, donde el descarrilamiento de un tren de Iryo y su posterior colisión contra un convoy de Renfe se cobró la vida de 46 personas al precipitarse dos vagones por un desnivel de cuatro metros. Aquella tragedia reabrió el debate sobre el mantenimiento de una red que no había registrado accidentes con víctimas mortales desde su inauguración en 1992, al margen del descarrilamiento de Santiago de Compostela en 2013 que provocó 80 muertes.
España alberga la red de alta velocidad más extendida del mundo después de China, con aproximadamente 3.900 kilómetros de vías por los que circularon casi 26 millones de pasajeros entre enero y agosto de este año, según el Instituto Nacional de Estadística. Sin embargo, la reciente liberalización del mercado, que dio entrada en 2022 a la operadora de capital italiano Iryo, genera debate entre los representantes del sector. Desde el sindicato de trabajadores ferroviarios, su vocero Joan Rodríguez alertó en TVE sobre la presión adicional que genera el incremento del tráfico sobre la infraestructura, cuestionando si la apertura del servicio ha contado con el respaldo de mantenimiento necesario para la red.
