El Expreso de Jujuy
Ambos trazados son considerados estratégicos para el desarrollo productivo del Norte argentino y la integración del Corredor Bioceánico. Para ello, se impulsará una adenda al pliego de la licitación de la concesión del Belgrano Cargas, de modo de fijar la obligatoriedad de los trabajos sin modificar las condiciones originales del concurso.
Sáenz destacó la trascendencia de los compromisos alcanzados para el desarrollo provincial: “Conseguimos un compromiso concreto: C14: se incluirá vía adenda en la licitación para potenciar la inversión minera. C15: se ejecutará con financiamiento internacional”. Por su parte, Santilli remarcó el trabajo conjunto y la importancia geopolítica de ambos corredores para conectar al país y acompañar el crecimiento de las actividades productivas. Explicó que respecto al C-14 se busca avanzar en las inversiones de la mano del sector minero, mientras que para el C-15 las gestiones de financiamiento internacional se canalizan a través del Ministerio de Economía de la Nación.
La comitiva salteña contó con un sólido respaldo del sector empresarial e industrial. Participaron del encuentro representantes de siete entidades: la Cámara de Minería de Salta, CAPEMISA, la Unión Industrial de Salta, la Sociedad Rural Salteña, la Cámara de Comercio e Industria, la Cámara de Turismo y Prograno.
José Alfredo Figueroa, presidente de la Sociedad Rural Salteña, calificó el encuentro como “muy fructífero” y señaló: “creemos que hay una mirada geopolítica de unir a toda la Argentina, lograr conectarnos con el mundo y ser más competitivos. En esa misión creo que nos encontramos todos juntos, junto al equipo del Gobernador, y vamos a llegar a buen puerto para poder realizar las obras que hacen falta para ganar competitividad”. A su vez, Eduardo Gómez Naar, presidente de la Unión Industrial de Salta, valoró la convocatoria formulada por el mandatario provincial: “Nos vamos muy contentos con el resultado de esta reunión, valoramos que el gobernador nos haya convocado. Creo, sin duda, que el Norte Grande es muy importante para el país y que tengamos un tren es para nosotros muy valioso”.
La mesa de trabajo estuvo integrada también por el jefe de Gabinete de Salta, Sergio Camacho; el presidente de Belgrano Cargas, Alejandro Núñez; el asesor de Transporte, Enrique Juan Eiras; y el director Jurídico de Belgrano Cargas y Logística, Leandro Ostuni. En representación del empresariado asistieron Federico Andrés Russo (CAPEMISA), Gustavo Adolfo Herrera (Cámara de Comercio e Industria de Salta), Juan Martín Gilly (Cámara de Minería de Salta), Facundo Assaf (Cámara de Turismo de Salta) y Francisco Torino Ortiz de Rosas (vicepresidente de Prograno).
Reacciones e iniciativas en el Norte Grande
La ratificación de las obras también generó repercusiones en el ámbito legislativo. Tras conocerse la comunicación de Diego Santilli sobre la adenda para el C-14 y el financiamiento externo para el C-15, la legisladora Carolina Moisés se refirió al proceso que derivó en este avance. Señaló que la respuesta formal “ya está sobre la mesa de discusión y no vamos a parar hasta el que el ministro de Economía, Luis Caputo, entienda el poder del Norte Grande”.
Moisés advirtió que haber excluido inicialmente ambos trazados de la concesión por 50 años del servicio ferroviario “fue una más de las barbaridades que se cometen desde un escritorio de Buenos Aires, es no conocer la realidad del interior, las exigencias de la logística que hoy necesitamos en el Norte Grande para transportar no solamente producir nuestros productos”.
Asimismo, detalló los pasos institucionales que se activaron tras la publicación de la licitación pública nacional e internacional: “Apenas apareció la noticia de que generaron la licitación pública nacional e internacional para la concesión de la línea del Belgrano Cargas vimos que quedaban afuera los ramales C15 que pasa por Perico en Jujuy, y toca Salta a través de Encarnación y Pocitos y el C14 sobre Cerrillos y Socompa”.
Frente a este escenario, Moisés relató que se comunicaron con los gobernadores de Salta y Jujuy, al tiempo que presentó junto a la senadora Flavia Royón una declaración de rechazo por la omisión de dos ramales considerados cruciales. La movilización sumó también el respaldo del sector privado regional, con contactos directos con las uniones industriales de Jujuy y Salta, articuladas luego a través de UNINOR, entidad que agrupó a las industrias de todo el Norte Grande para exigir formalmente la inclusión obligatoria de las obras.
