El Expreso de JujuyLa obra de la multitrocha de Ruta Nacional 9, entre la nueva Terminal y el sector de barrio Navea, avanza en el proceso administrativo previo al inicio de los trabajos, aunque todavía resta completar el esquema de financiamiento que permitirá tomar el crédito previsto para la construcción.
El responsable del Ente Autárquico de Planificación Urbana, Pablo Civetta, expuso este miércoles ante la Comisión de Finanzas de la Legislatura, donde respondió consultas de los diputados sobre los aspectos técnicos, financieros y administrativos del proyecto.
Civetta explicó que la obra ya fue preadjudicada y que actualmente el expediente se encuentra en Fiscalía de Estado para la toma de razón. Según indicó, el objetivo es que en los próximos días pueda firmarse el contrato y comenzar los trabajos durante octubre, tal como planteó el gobernador.
Uno de los puntos centrales de la reunión fue el financiamiento. Civetta señaló que se trabaja en la aprobación de una ley que permita avanzar con la toma del crédito necesario para completar la obra.
“Se está trabajando con la ley. Hacienda de la Provincia está haciendo el trabajo”, explicó el funcionario, quien estimó que la normativa debe avanzar para poder sostener el cronograma previsto.
La obra tendrá un plazo de ejecución de tres años. Para el comienzo de los trabajos, durante octubre y noviembre, se prevé una inversión inicial cercana a los 3.000 millones de pesos, de acuerdo con el plan presentado por la empresa.
El presupuesto oficial había sido establecido en 83 millones de dólares, mientras que la empresa adjudicataria presentó una propuesta por aproximadamente 78 millones de dólares. La firma que quedó al frente de la propuesta es Jumi, empresa jujeña.
El proyecto contempla la construcción de ocho nudos o rotondas desde la nueva Terminal hasta el sector de río Los Alisos, incluyendo el acceso hacia barrio Navea y Ruta Provincial 8.
La intervención comprende casi 6 kilómetros de doble vía, además de colectoras en ambos márgenes y aproximadamente 4 kilómetros de calles internas destinadas a conectar distintos barrios de la zona.
También está previsto incorporar entre siete y ocho puentes peatonales, aunque Civetta aclaró que no tenía en ese momento el número definitivo en su memoria.
Uno de los componentes que todavía debe recibir autorización es el soterramiento contemplado en el proyecto presentado por la empresa. La documentación fue elevada al Distrito 6 de Vialidad Nacional para su evaluación.
Respecto de los terrenos afectados por la obra, Civetta explicó que todavía no se notificó formalmente a algunos propietarios porque se encuentra en desarrollo el proceso de mensura y división.
Una vez finalizada esa etapa, la documentación pasará a una comisión evaluadora que establecerá el valor correspondiente y posteriormente se comunicará la situación a los propietarios.
El funcionario sostuvo que las consultas de los legisladores durante la reunión fueron principalmente técnicas y estuvieron relacionadas con el trazado, las características de la obra y el financiamiento.
Uno de los desafíos de la construcción será mantener habilitada la circulación vehicular durante toda la ejecución. Civetta señaló que la empresa deberá establecer alternativas de circulación a medida que avance sobre los distintos sectores.
“No se va a cortar el tránsito”, afirmó, y reconoció que esa condición incrementa la complejidad de una obra que se extenderá durante tres años.
“La obra podría ser más corta si no tuviera la complejidad que tiene”, explicó.
Sobre la autorización nacional vinculada con la garantía de coparticipación para el crédito, Civetta indicó que ese aspecto corresponde al área financiera del Ministerio de Hacienda y que no interviene directamente en esa gestión.
El funcionario calificó como positiva la reunión con los diputados y destacó que desde el Ente de Planificación Urbana se mantiene disponible la información técnica del proyecto para los legisladores que requieran mayores precisiones.
