El Expreso de Jujuy
El Gobierno de Jujuy prepara un nuevo esquema para destinar parte de la renta minera a obras de infraestructura en las comunidades de la Puna. El anuncio estará a cargo del gobernador Carlos Sadir el próximo 9 de septiembre y, según anticipó el vocero oficial Alberto Siufi, contemplará proyectos de agua, infraestructura hídrica y cloacas por miles de millones de pesos.
La iniciativa busca responder a una de las principales discusiones que genera el crecimiento de la minería en la provincia: cuánto de esa riqueza se transforma efectivamente en mejoras para las poblaciones donde se desarrolla la actividad.
Siufi reconoció que el crecimiento minero todavía no produce un derrame suficiente sobre todo el territorio. Por eso, planteó que las regalías deben convertirse en servicios concretos para las comunidades de Susques, Rinconada, Cochinoca, Humahuaca y Santa Catalina.
El Gobierno toma como antecedente el proyecto Cauchari y sostiene que los ingresos generados por la energía solar permitieron financiar infraestructura educativa. Ahora pretende trasladar esa lógica a la actividad minera y orientar los recursos hacia obras básicas.
El desafío, sin embargo, no es menor: la discusión ya no pasa solamente por cuánto produce la minería, sino por quiénes se benefician de esa producción y qué obras quedan efectivamente en los territorios donde se extraen los recursos.
Ruta 34
La reactivación de la Ruta Nacional 34 llegó con una cifra todavía modesta frente a las necesidades de la obra: 50 trabajadores retomaron las tareas esta semana, lejos de los 180 que estaban afectados cuando se interrumpieron los trabajos y de los 400 que llegó a registrar el proyecto en su momento.
La Provincia espera que Nación cumpla con el esquema de pagos para recuperar el ritmo de construcción. Pero detrás de la obra aparece un reclamo de mayor alcance: Jujuy cuestiona el destino de los fondos que deberían financiar el mantenimiento y la construcción de rutas nacionales.
Siufi apuntó contra el fideicomiso SIVIAL y sostuvo que una parte importante de los recursos recaudados mediante el impuesto a los combustibles no habría sido destinada a obras viales.
Según el funcionario, se recaudaron alrededor de $1,5 billones y se habría invertido menos de $400.000 millones, mientras que más de $1,1 billones fueron destinados a operaciones financieras.
El tema ya tiene derivaciones judiciales. El juez Ariel Lijo dio intervención al Gobierno nacional y pidió explicaciones en el marco de una causa iniciada a partir de denuncias vinculadas con el destino de esos fondos.
Para Jujuy, el problema excede la Ruta 34: la falta de financiamiento nacional condiciona obras estratégicas y obliga a las provincias a reclamar recursos que, según sostienen, ya fueron recaudados con una finalidad específica.
Paso de Jama
El segundo gran frente de reclamo se encuentra en la frontera. Jujuy volvió a poner bajo la lupa el funcionamiento del Paso de Jama y las dificultades que afectan al transporte de cargas y al futuro corredor bioceánico.
El dato expuesto por Siufi resulta elocuente: mientras Argentina tendría capacidad para permitir el paso de unos 400 camiones, del lado chileno se recibirían alrededor de 140.
La consecuencia es visible en la ruta: filas de camiones que pueden alcanzar varios kilómetros, incluso cuando las condiciones climáticas no explican por sí solas las demoras.
La Provincia pretende que el vínculo con el nuevo Gobierno chileno permita avanzar en una frontera más ágil. Entre las medidas discutidas aparecen sistemas de reconocimiento migratorio recíproco, controles biométricos y la eliminación de controles duplicados.
También se planteó una mayor coordinación entre las vialidades argentina y chilena para actuar frente a hielo y nieve.
El trasfondo económico es evidente. Jama no es solamente un paso fronterizo: es una pieza central para que Jujuy pueda aprovechar su ubicación dentro del corredor bioceánico que conecta el Atlántico con el Pacífico.
Si el tránsito continúa limitado por problemas operativos, infraestructura insuficiente o controles duplicados, la ventaja geográfica puede convertirse en una oportunidad desaprovechada.
Turismo
El Gobierno provincial calificó a agosto como el mejor mes turístico de la historia de Jujuy.
Durante el mes se registraron 139.585 visitantes, con un impacto económico estimado en más de $52.000 millones y una ocupación hotelera del 63,56%.
Las cifras muestran el peso creciente del turismo en la economía provincial y refuerzan la estrategia oficial de posicionarlo como uno de los principales motores de desarrollo.
Pero el récord también plantea una pregunta: cuánto de ese movimiento económico queda efectivamente en las comunidades y pequeños prestadores y cuánto se concentra en determinados circuitos y sectores empresariales.
La expansión de la conectividad aérea y la incorporación de nuevas propuestas buscan ampliar ese derrame.
En ese marco aparece la denominada Ruta del Vino, que incorporará un servicio de transporte turístico para conectar bodegas de los Valles y la Quebrada, con la posibilidad de combinar algunas excursiones con el Tren Solar.
El desafío para la Provincia será sostener el crecimiento turístico y, al mismo tiempo, evitar que los récords estadísticos queden solamente como cifras de temporada.
Más vuelos
La conectividad aérea aparece como otro de los pilares de la estrategia turística y económica.
JetSMART anunció un vuelo diario desde Jujuy hacia Buenos Aires a partir de octubre, mientras que Joy Líneas Aéreas aguarda la autorización correspondiente para comenzar a operar desde la provincia.
La empresa prevé dos vuelos diarios hacia Buenos Aires y uno hacia Córdoba, con Jujuy como base operativa y aeronaves de menor capacidad.
A esto se suma la frecuencia anunciada por JetSMART, que utilizará aviones de mayor capacidad.
La llegada de nuevas compañías podría modificar el escenario de conectividad de la provincia, aunque el impacto real dependerá de la continuidad de las rutas, la cantidad de pasajeros y la capacidad de sostener la demanda durante todo el año.
En paralelo, el Hotel Amerian tiene previsto recibir a sus primeros pasajeros el 5 de octubre, sumando nueva capacidad de alojamiento a una provincia que busca consolidar el turismo como actividad económica estratégica.
Una misma discusión atraviesa todos los anuncios
Minería, rutas, frontera, turismo y conectividad aparecen como temas diferentes, pero comparten una misma discusión: cómo transformar las ventajas y recursos de Jujuy en infraestructura, empleo y desarrollo concreto para la población.
El Gobierno provincial apuesta a que las regalías mineras permitan financiar obras en la Puna, mientras reclama a Nación recursos para rutas y exige a Chile mayor eficiencia en Jama.
El resultado de esa estrategia dependerá menos de los anuncios que de su ejecución. La verdadera medida del desarrollo será cuánto de la riqueza generada por la minería, el turismo y la posición estratégica de Jujuy termina convertido en caminos, agua, cloacas, transporte y mejores servicios para los habitantes de la provincia.
Si querés, también puedo convertir esta misma nota en una versión más dura y de mayor impacto político, con un titular de tapa y una bajada más crítica hacia Nación y el Gobierno de Jujuy.
