El Expreso de Jujuy
El incidente ocurrió el pasado domingo, cuando el desenganche de la línea provocó un corte del suministro que afectó durante 28 minutos a distintas localidades de los departamentos salteños de Orán y San Martín.
Si bien la interrupción fue de corta duración, el episodio volvió a poner bajo la lupa el estado de la infraestructura eléctrica que atraviesa Jujuy y abastece a buena parte del norte argentino. En los últimos meses, distintos inconvenientes registrados sobre las líneas de alta tensión que cruzan la provincia generaron cortes de energía tanto en territorio jujeño como en provincias vecinas, exponiendo la dependencia regional de una red considerada estratégica.
La falla también reabrió el debate sobre la necesidad de mayores inversiones para modernizar el sistema de transporte eléctrico del NOA, una demanda que desde hace tiempo plantean organismos reguladores y gobiernos provinciales.
Salta endureció sus cuestionamientos
Tras el nuevo episodio, el Gobierno de Salta renovó sus críticas contra Transnoa y volvió a reclamar una auditoría integral sobre la concesionaria.
El Ente Regulador de los Servicios Públicos de Salta (Enresp) sostiene que las reiteradas interrupciones responden a problemas estructurales vinculados al mantenimiento y operación de las líneas de alta tensión administradas por la empresa.
Desde octubre de 2025, el organismo presentó siete denuncias administrativas ante el entonces Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE), hoy reemplazado por el Ente Nacional Regulador del Gas y la Electricidad (ENRGE), por presuntos incumplimientos contractuales de la transportista.
Entre esas actuaciones figura una presentación conjunta con los organismos reguladores de Jujuy y Tucumán por uno de los apagones más importantes registrados en la región, que afectó a cerca de un millón de usuarios de las tres provincias.
Además, el Enresp impulsó una denuncia penal ante la Justicia Federal de Salta contra integrantes del directorio de Transnoa por presuntos delitos de fraude, malversación de fondos y enriquecimiento ilícito.
En ese contexto, el gobernador Gustavo Sáenz volvió a solicitar al Gobierno nacional la realización de auditorías técnicas independientes y la aplicación de sanciones, al considerar que las fallas reiteradas reflejan un servicio deficiente que afecta tanto a los usuarios como al desarrollo productivo del norte argentino.
Millonarios ingresos bajo observación
Otro de los cuestionamientos apunta al nivel de recursos que percibe la empresa en concepto de transporte de energía.
Según datos difundidos por las autoridades salteñas, más del 5% de la factura eléctrica que pagan los usuarios corresponde al transporte de energía, lo que representa aproximadamente 28.000 millones de pesos anuales.
De ese monto, alrededor de 17.000 millones corresponden a Transnoa por la operación y mantenimiento de las líneas de 132 kilovoltios, mientras que otros 11.000 millones son percibidos por Transener, responsable de la red nacional de 500 kilovoltios.
Desde Salta remarcan que los ingresos de Transnoa se incrementan aún más porque la compañía presta servicios en seis provincias del NOA: Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Catamarca y La Rioja.
Inversiones anunciadas, pero sin avances concretos
En febrero pasado, directivos de la empresa presentaron al gobernador Gustavo Sáenz un plan de inversiones estimado en 7 millones de dólares.
El proyecto contempla la incorporación de fibra óptica de respaldo, el reemplazo de aisladores deteriorados, nuevas instalaciones fotovoltaicas y la implementación de sistemas de telecomando remoto destinados a reducir los tiempos de respuesta frente a fallas.
Sin embargo, desde el Enresp sostienen que hasta el momento no existe información pública que permita verificar el grado de ejecución de esas obras, por lo que persisten las dudas respecto del avance real del plan anunciado.
El organismo también cuestionó la capacidad operativa de la empresa, señalando que dispone de 384 empleados para atender más de 6.000 kilómetros de líneas eléctricas distribuidas en seis provincias, además de advertir limitaciones en la disponibilidad de vehículos, grúas y equipamiento especializado para responder a emergencias.
Cambios societarios y sanciones
A los cuestionamientos técnicos se suman las observaciones sobre la reciente reestructuración accionaria de Transnoa.
La operación fue autorizada mediante la Resolución 28 del entonces ENRE, que aprobó modificaciones en la composición de Asisnort, controlante de Elecnorte, empresa madre de Transnoa.
Tras esa reconfiguración asumieron el control de la compañía Diego Héctor Castro y Melitón Eugenio López, mientras que el directorio también incorporó a Marcelo Oscar Mehl y Mariano Javier Puccio, este último con antecedentes como funcionario en la provincia de Buenos Aires y vinculado políticamente al espacio liderado por Sergio Massa.
Por otra parte, el informe anual 2024 del entonces ENRE reflejó que las sanciones económicas aplicadas a Transnoa resultaron de escasa magnitud en comparación con la cantidad de fallas registradas.
Desde Salta consideran que el actual régimen sancionatorio resulta insuficiente para inducir mejoras en la calidad del servicio, ya que las penalidades conviven con un esquema de incentivos económicos que, según sostienen, no alcanza para corregir las deficiencias que desde hace años afectan al sistema eléctrico del NOA.
Mientras tanto, cada nueva falla registrada en líneas estratégicas ubicadas en Jujuy vuelve a poner en evidencia la vulnerabilidad de la red de transporte regional y la necesidad de avanzar en inversiones que garanticen un suministro eléctrico más confiable para millones de usuarios del norte argentino.
