Fernando Burgos
Este lunes volvió a registrarse un hecho alarmante protagonizado por una unidad de la empresa Santa Ana SRL, una de las grandes beneficiadas en el reciente proceso licitatorio del transporte urbano. Un colectivo sufrió el desprendimiento de una rueda en plena circulación en la zona sur de la ciudad, provocando un accidente y generando una enorme preocupación entre usuarios y vecinos.
El episodio no es un hecho aislado. Por el contrario, se suma a una preocupante cadena de desperfectos mecánicos que vienen protagonizando las unidades de Santa Ana desde que comenzó a operar los corredores adjudicados por la Municipalidad.
Días atrás, otra unidad de la Línea 10 perdió la puerta trasera durante un recorrido, generando escenas de pánico entre los pasajeros. En otra oportunidad, un colectivo quedó completamente varado frente al estadio de Gimnasia y Esgrima de Jujuy tras desprenderse una de sus ruedas, obligando a modificar recorridos y perjudicando a cientos de usuarios.
La reiteración de fallas mecánicas graves plantea una pregunta inevitable: ¿cómo fue evaluada la empresa antes de recibir semejante beneficio en la licitación más importante del transporte urbano de los últimos años?
Una adjudicación bajo la lupa
El pasado 18 de mayo, mediante el Decreto N.º 1204.26.040, el Ejecutivo Municipal oficializó la adjudicación de los grupos licitados. Santa Ana SRL obtuvo dos grupos de corredores, mientras que El Urbano se quedó con otro. El Grupo IV fue declarado desierto.
Sin embargo, desde el inicio del proceso no faltaron cuestionamientos sobre los criterios utilizados para seleccionar a las empresas ganadoras. Sectores políticos, usuarios y referentes vinculados al transporte advirtieron que la adjudicación habría favorecido de manera arbitraria a determinadas firmas, dejando afuera a otras prestadoras con trayectoria en la ciudad.
Hoy, apenas semanas después de la entrada en vigencia del nuevo esquema, los hechos parecen darles argumentos a quienes cuestionaron la decisión municipal.
La situación resulta todavía más llamativa si se tiene en cuenta que el 19 de mayo el propio intendente Jorge encabezó un acto de presentación de 19 supuestas unidades 0 kilómetro, acompañado por funcionarios, empresarios y concejales que participaron de la comisión de preadjudicación.
Según se informó oficialmente, Santa Ana incorporó 15 colectivos nuevos y El Urbano otros cuatro. Sin embargo, los continuos desperfectos mecánicos alimentan las sospechas de numerosos usuarios, quienes denuncian que gran parte de la flota continúa integrada por vehículos antiguos reacondicionados superficialmente.
"Con pintura nueva no se soluciona nada", repiten los pasajeros en redes sociales, donde se multiplican las fotografías y denuncias sobre el estado de las unidades.
¿Quién controla?
Más allá de las responsabilidades empresariales, el foco comienza a desplazarse hacia el Municipio y particularmente hacia la gestión de Raúl Jorge.
Si las unidades presentan fallas tan graves como la pérdida de ruedas o puertas en movimiento, surge otra pregunta inquietante: ¿existieron controles técnicos adecuados antes de autorizar la circulación de estos vehículos?
La Municipalidad no sólo diseñó el pliego licitatorio y seleccionó a los adjudicatarios. También tiene la obligación de fiscalizar el cumplimiento de las condiciones de seguridad exigidas por contrato.
Cada nuevo incidente erosiona la credibilidad del proceso licitatorio y alimenta la sensación de que la renovación prometida terminó siendo apenas una puesta en escena para justificar una adjudicación que hoy aparece cada vez más cuestionada.
Mientras tanto, quienes pagan las consecuencias son los usuarios, obligados a viajar en unidades que, lejos de transmitir confianza, generan incertidumbre sobre si llegarán a destino sin sufrir un desperfecto mecánico.
La crisis que atraviesa Santa Ana ya dejó de ser un problema empresarial. Se ha convertido en un problema político para la gestión de "Chuli" Jorge, que deberá explicar por qué una de las compañías más beneficiadas por la licitación acumula incidentes de gravedad cuando todavía ni siquiera terminó de consolidar su desembarco en el sistema de transporte urbano de la capital jujeña
