El Expreso de JujuyEn el estreno de la temporada 2026 en Melbourne, Mercedes marcó el camino en la nueva era de la F1. George Russell se quedó con el primer Gran Premio del año y su compañero Kimi Antonelli se recuperó tras el accidente del viernes y llegó en el segundo puesto. Un paso detrás terminó Ferrari con Leclerc (3°) y Hamilton (4°).
Franco Colapinto tuvo complicaciones por un error de su equipo que lo obligó a penalizar temprano en la carrera, pero el argentino se recuperó y giró durante más de 40 vueltas con los mismos neumáticos. Luego de eso, resistió la lucha con Carlos Sainz y llegó 14°. Alpine sumó un punto gracias al puesto 10 de Gasly. Para destacar el trabajo de Max Verstappen, que largó 20° y llegó 6° tras pelear hasta el final por el quinto lugar con Norris.
El próximo fin de semana, la acción de la Máxima tendrá su segundo capítulo con el GP de China, en el circuito de Shanghai.
02:29 hsHoy
¡George Russell es el ganador en Australia y Mercedes logró el 1-2!
George Russell (Mercedes)
Kimi Antonelli (Mercedes)
Charles Leclerc (Ferrari)
Lewis Hamilton (Ferrari)
Lando Norris (McLaren)
Max Verstappen (Red Bull)
Oliver Bearman (Haas)
Arvid Lindblad (Racing Bulls)
Gabriel Bortoleto (Audi)
Pierre Gasly (Alpine)
Esteban Ocon (Haas)
Alex Albon (Williams)
Liam Lawson (Racing Bulls)
Franco Colapinto (Alpine)
Carlos Sainz (Williams)
Checo Pérez (Cadillac)
Lance Stroll (Aston Martin)
Fernando Alonso (Aston Martin)
Valtteri Bottas (Cadillac)
Isack Hadjar (Red Bull)
Oscar Piastri (McLaren) - DNF
Nico Hülkenberg (Audi) - DNF
Error forzado
La carrera del argentino se vio completamente perjudicada por un error por parte de Alpine, que derivó en una dura sanción que lo relegó en la grilla. Stuart Barlow, su ingeniero de pista, intentó explicarle brevemente los motivos en medio de la competición en pista, además de pedirle disculpas en reiteradas oportunidades por la grave falla de los mecánicos.
Más allá de que la largada del pilarense acaparó todos los flashes por su impresionante maniobra para esquivar al Racing Bulls de Liam Lawson, su participación se vio perjudicada porque un mecánico movió su monoplaza antes del inicio de la vuelta de salida, algo que está prohibido. Dirección de carrera le impuso una penalización de Stop and Go, una de las sanciones más severas.
“Ok, amigo, si me podés escuchar, nos dieron una sanción de Stop and go. Tenemos que parar al final de esta vuelta”, le explicó Stuart Barlow a Colapinto por radio. El argentino preguntó de forma exaltada “¿Por qué? ¿Por qué?”, ya que él no cometió ningún error. “Solo para. Te explico más tarde. La radio es mala en esta parte de la pista”, respondió el ingeniero de pista. Vale recordar que está en constante diálogo con el piloto durante la carrera y cumple un factor fundamental en el desempeño del competidor.
“Amigo, perdón, fue una infracción por línea de salida de nuestro lado. Así que, vamos, cabeza abajo”, explicó posteriormente, ante un Colapinto que volvió a expresar su confusión al gritar por la radio “¡¿Línea de salida?!”. Stuart Barlow volvió a puntualizar en que fue un error por parte de Alpine y le pidió que se enfoque en la pista: “Sí, de nuestro lado. Concentrémonos en la carrera, por favor. Perdón”.
Gomas que no quería
Luego de que su posición en pista quedara expuesta después de la sanción, Franco Colapinto luchó en pista para volver a posicionarse en una ubicación que le permitiera aspirar a los puntos. Sin embargo, la estrategia tampoco se volcó a su favor. El argentino, que largó con gomas duras, aguantó 48 vueltas con el mismo compuesto -fue el único piloto que pudo girar tanto-. A pesar de que el pilarense gestionó la degradación, el rendimiento de las gomas decayó considerablemente en el final del stint.
